上海到成都火车只需10小时
     昨日，记者从铁路部门获悉，作为长三角城际客运铁路规划建设的重点之一，横穿东、中、西部的沪汉蓉高速铁路是一大亮点，也是我国横贯东、中、西的首条高速铁路。目前，项目建设已开始逐项启动。其中华东、华中段部分和西南宜昌——万州段已经开工建设。 

    据介绍，以客运为主的沪汉蓉高速铁路的走向大体沿长江修筑，线路为上海——南京——合肥——武汉——重庆——成都，一次建成复线，设计时速200公里。专家表示，这条线将是上海至成都方向距离最近的线路。目前，坐火车从成都到上海，普快要40小时22分钟，快车也需35个小时多，该通道建成后可节省25个小时左右，即从成都坐火车到上海最快将为10小时，最慢为15小时。 

    按照规划，新增建的沪汉蓉高速铁路将于2020年前后建成。原先规划的沪汉蓉铁路仍然按原计划进行建设，将于2010年前后建成。这2条沪汉蓉铁路分别在南京、武汉和四川遂宁交会，形成一个巨大的“8”字形。 

    据铁四院总工程师介绍，我国东西向铁路通道的运输质量远不如南北向。从上海到成都，铁路现在有南线（浙赣线）或北线（陇海线）两条线路，路途远，运行时间长。而东西部人员和物资交流日益频繁，预计2015年、2025年将分别达到5100万人次、8500万人次。 

    公路、民航因运输能力特性限制，不可能承担如此大的交通量，加之长江水运目前逐渐退出常规客运市场，因此，快速铁路客运通道以其安全、舒适、快速、大能力、全天候诸多优势成为了首选。新的“沪－汉－蓉”高速铁路也因此将成为我国华东沿海地区连接华中、进而连接西南地区的新的客运专线。 

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    明年客车时速提至200公里 

    早报讯  据中央人民广播电台报道，昨天来自铁路部门的消息称，明年，我国铁路将实行第六次大提速，届时旅客列车的运行速度将由现在的时速60公里增至列车电气化改造完成后的200公里。

    为了保证客运列车速度的提升，铁道部对现有的货物列车运行状况进行改造，满足从现在时速40公里提升到时速80公里的运行速度。 

    铁道部要求对货物列车车体的运行状态、走行部位、车体状况进行清查，满足第六次大提速的要求，并利用三天时间对全国铁路上在站、正在运行、正在维修的加冰冷藏车进行了一次大规模的清查活动，并要求登记在册，加强列车运行部位的检查，对不符合提速要求的车体，不准上线运行，为铁路第六次大提速打好坚实基础。