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如果是路考，不但自己要系上安全带，也要关照一下考官。其实不用你提醒，考官也都早早的系上了。对于他们，这已经是本能反应了，就象穿鞋要系鞋带一样。虽然这样，你也要显示出对考官人身安全的格外关心，也是从另一个侧面表示出你对你车上乘客安全的关心。想想吗，你对别人这么关心，这么重视安全，考官有什么理由不让你过关呢？

系上安全带以后，就是调整后视镜。通常的轿车一般有三个后视镜，中间一个，左右各一个。中间那个要能让你在正常驾驶的时候看见正后方，也就是说镜子里面是整个后车窗。左右的后视镜，有的是电动的，有的是手动的，不管是什么样的，都要调整到你正常坐好的时候能看见车子那一面的侧后方。再次强调一下，如果是在考驾照的时候，即使你上车坐好后觉得这三个镜子的方向都很适合你了，也要调整一下，哪怕是装模作样的也要动动，目的同上。

这个时候，你就可以启动发动机了。如果是在路考，在启动之前，最好问一下考官：我们可以开始了吗？人家是考官吗，显示一下你起码的尊重和谦卑是不过分的。

启动发动机看起来简单，但也有几个小细节要注意。首先是启动前要检查档位在P档上，如果是手排挡的，应该在空档上。然后用脚踩住刹车，启动发动机。

至此为止，你才完成了开车前的所有准备工作，别看简单，这些工作对你的安全和是否能顺利通过路考很重要的。

OK，现在可以开车了。同样的，如果是在路考的时候，请示一下考官。

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美国的驾照考试，重点是在考安全意识上，而不是看你能把车开的多溜。

从上车第一刻起，教练反复强调的就是这个安全意识。让我们来全程回顾一下这些细节，可能对您今后考驾照或者乘车安全都有好处。当然，如果您实在没有兴趣，可以略去这一段。

我们就从上车开始说吧。上车后，首先是调整座位。通常驾驶座位的调整是有六个方向的，分前后、高低、和靠背的俯仰。每一个人的身体比例和驾驶习惯都不一样，所以这个六个方向都要调整。

座位的调整没有一个具体标准，只要你自己觉得能轻松舒适的踩油门、刹车，能很省力的打方向盘就行了。如果是在路考的时候，即使你上车坐好后觉得这六个方向已经都很适合你了也要调整一下，哪怕是装模作样的也要动动，目的就是让考官知道你脑子里有这根弦，非常注意安全。

座位调好了，第二个就又是老话题了，系安全带。虽然在前面已经说过很多次了，但还是有必要再强调一次，因为我知道，你最近坐车的时候肯定又忘记了，对不对？这个问题即使再强调一千遍也不过分，因为安全带是目前汽车上效果最好的安全设施，其作用甚至远远超过气囊。所以，从现在开始，每次坐车都系上安全带，好吗。千万别出任何危险和伤害，哪怕是崴个脚都不要，我非常在乎你的，即使你把我和我的故事都看成你潇洒现代生活中的一个游戏，但我说这些话的时候，我是发自内心的、当真的。

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所以，别以为路考的时候只有你紧张，其实考官比你还紧张呢。你的紧张是担心可能哪里做错了拿不到驾照，需要二进宫、三进宫甚至八进宫；考官呢，他是时刻为自己的生命安全担心，考官也是人，也有七情六欲，也是上有老下有小，你说谁更紧张？你先说说谁更应该紧张？

最后一个用驾校车的好处就是可以委托驾校帮你约路考的时间。如果是自己约，要跑一趟交通局，也挺费劲的，不如多花十几、二十块让驾校帮忙安排好了。毕竟，人家跑熟了，到DMV里面闭着眼都知道怎么办手续。所以，有这么多理由，我还是找个驾校一起办了吧。

在纽约，花钱的事儿总是那么畅快淋漓。打个电话问好价钱，到驾校跑了一趟，十五分钟内马上什么都办好了，连练车的时间都是随着我的，而且可以随时改变，一个电话就行。

   在约定好的那天那个时间，教练把车开到我住的地方，接我练车了。特别提一下，那个教练姓尹，北京男人，北京好男人。提一下不是为了别的，因为他曾经教过我开车，指导过我，我们俩有缘。这么多年了，我还记得他。人的一生会遇到很多人，有的人，是想忘都忘不了的。

   我在国内就会开车，虽然没有拿到驾照，但确实是会开。不但会开摩托车，还能开轿车；不但会开普通的轿车、面包车，还能开大卡车；不但能开大卡车，还能开叉车；不但能开叉车，还能开装载机。自以为水平还是不错了，但接受一下美国式的练车才知道自己差的远了，不是一星半点的远。这个差的远不是指技术，而是指意识，开车的安全意识。

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Day 80 学车

拿到Learner’s Permit，就可以正式开始学车练车了。

在纽约，学车和练车有多种途径。最简单的当然是上驾校，由驾校给你安排教练车和最适合你的时间，由专门的教练教你练车。但如果你想省钱，也可以自己学，比如说用亲戚朋友的车练。按照纽约的法律，如果你有Learner’s Permit，并且旁边坐着一个拿正式驾照的，那你在路上开车就是合法的。

路考的时候，考官是不问你怎么学的，只要你开的合格，就发你正式驾照。

这两种方法各有优缺点。用亲戚朋友的车优点比较少，只有一个，就是省钱。用驾校的车呢，除了费钱以外好处还是比较多的。首先是教练一般比较有经验，他们知道路考的时候考官特别注意什么。虽然你的朋友也会开车，也没出过事故，可能开的比教练还好，但多数人对考官的要求恐怕不是十分了解。

第二个优点就是驾校的车有副刹车，就是在副驾驶的脚下还有一个刹车。这个副刹车主要是教练教学生开车时候用的，碰到紧急情况，如果学生处理的不好，教练可以一脚帮忙把车踩住。由于考试的时候一般是用练车的车考，所以考试的时候这个副刹车的优点就显示出来了。考官每天都坐在新手的车上，可以说是过着刀尖舔血的日子，脚底下有个副刹车，对考官的心里是个非常大的安慰和保证，最少考官对行驶中的车辆还有部分控制。这样，考官的紧张情绪有所缓解，他不紧张了，你过关的可能性就会增大。

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第一个选择，什么也别管，就这么往外倒，爱谁谁谁了。下一个选择，按喇叭，让小孩走开，然后再倒车。再一个，先等着，等小孩们走开了再倒车。

    哪个对呢？赶紧选赶紧选啊，哪个对？时间到，要收考卷了啊。你选的是哪个？

    现在公布答案，以上答案都不对。我上面说了，是四选一，还有一个答案没说呢。第四个答案：下车，走到车后，确认小孩子们离开走远了再回到车上，慢慢倒出来。这回你肯定知道那个是正确答案了。

顺利通过笔试，顺利拿到Learner’s Permit，就是笔试通过的凭证。

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我听嫂子吃罚单了，第一个反应就是要上庭。仔细问了当时的情况，当听到她是在下午由西向东行驶的时候，我知道我可能有一个机会了。大家想想啊，下午四点多钟，由西向东，有感觉了吗？如果你说是太阳晃眼那就错了啊，是由西向东，背着阳光开。嗯，虽然是背着阳光开，阳光不能直接晃眼，但是，那个牌子是金属的，如果角度合适，有可能反光晃眼啊。这就是我想到的第一个理由。如果这个理由成立，那我在法庭上必赢无疑。

    为了印证自己的观点，我第二天下午特意在同一时间经过同一路口。考查的结果很失望，我的理由根本不成立。第一是那时是夏天，下午四点太阳还很高，从那个角度不可能产生对司机眼睛有明显影响的反光；第二个是佐治亚的绿化很好，路边都是大树，阳光根本照不到Stop Sign的牌子上。我的第一个理由不成立。第二个理由的提示其实已经给了，大家有兴趣自己想吧，可以放小熊维尼的伴奏帮忙。

    差点又扯远了，赶快拉回来，接着讲笔试。笔试的第二部分是考交通规则，就是在这个部分可能有中文的试卷。老美的交规考试可以说容易也可以说难，看你从哪个方向理解。说它容易是因为都是常识，都在那本免费的小册子里写着；说它难是因为有些东西太浅显了，浅显到你根本懒得去注意，结果人家还偏偏考这里。不管是易是难，只要把握住一个基本原则就行，找最安全的那个答案选一般不会出错。比如说有这样一道题：如果你从自己家的车库里往外倒车，但通过后视镜看见后面的车道上有几个小孩子在玩儿，你应该怎么办？答案有四个，四选一的选择题。

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纽约纽约，我的纽约(Day 79.2)  
    我在佐治亚读硕士的时候，我嫂子正经在Stop Sign下出过事儿。那天，她开车拉着孩子回家，因为孩子吵闹，在经过一个Stop Sign的时候没有停，直接就过去了。要说那天也是她运气不好，在佐治亚的那个小镇子里，平时想找警察都找不到，可那天偏偏有辆警车在路口停着，看见她闯Sign了马上亮灯追上去。让她停车了也没说废话，就告诉她闯Stop Sign了，开了一张50美金的罚单，警察转身就走了，留下她和孩子发脾气。晚上她拿着罚单挺委屈的和我们哥俩说这个事儿。老哥赶紧安慰她，说钱是小事儿，没出事故是最好的，咱把钱交了就行了。老哥消消停停的，我听了有点不忿，因为我在纽约为罚单上过庭，正经打赢了两次了，赶紧问当时的情况想看看有什么可补救的。当时是下午四点多钟，她由西向东开车时候闯的Sign，找理由吧。
    大家也帮着想想吧，孩子闹肯定不是正经理由。我当时想了两个，看看大家的吧。我从一数到十，这回从负一万开始数，你们先想着啊，时间足够用，我先给自己倒杯酒去，狂打了这么半天字，键盘都红了，也需要冷却一下了。

    今天运气不好，最爱喝的Scotch Whisky喝完了，很不高兴。来杯别的凑合吧。

    不知道大家想到了没有，我当时想到了两个，但后来都没用，因为都不合适，一个现在解释一下，另一个留在我写佐治亚的时候说吧。

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笔试分为2个部分，第一部分是Sign，也就是交通标志；第二部分才是交通规则。交通标志部分是纯英文的，没有用其它语言考的可能。这部分其实很简单，发你一张纸，上面印满了各种标志，每个旁边有数字标号。问题全部是选择答案，根据问题把正确的答案画在答题纸上就行了。

在所有的交通标志中，最值得注意的就是Stop Sign，也就是停车标志。这个标志通常立在没有红绿灯的路口，告诉你哪个方向的车有优先路权，可以先行。

比如说，笔试中的一道题是这样：如果在一个路口，两个方向（比如说是东西和南北）都有Stop Sign，你的车和另一方向的车（与你垂直的方向）同时到达路口，应该谁先走呢？要回答这个问题，可以死记硬背，但很容易搞错。其实，只要想想如果大家都不让，都一起走的后果就完全记住了。如果大家都抢行会怎么样呢？给你点时间自己想一下吧，我数到10然后说答案：开始了啊！7，8，9，10，时间到。注意，我说的是数到10，并没有说从1开始数啊，是你自己没认真听讲，干嘛要怪我，又想搞个功过相抵是吧，这回我小心了，不给你机会。

如果大家都抢行，两辆车一定要撞在一起。那后果呢？两辆成垂直角度行驶的车撞在一起，肯定是一辆车的右前方顶在另一辆的左前方。美国不是英联邦国家，右边是副驾驶，通常没人；左边是驾驶座，通常有人，不能说是通常了，车动着呢，肯定有人（差点又犯错误了，又搞成个功过相抵什么的，小心、小心，再小心啊）。这下清楚了，有人那边的车吃亏，驾驶员受伤的可能性大。这么说明一下，问题就有答案了，人家是弱势群体，让人家先走吧。所以，如果你的车在人家的左边，在这种情况下一定要让人家先走，法律规定的，我的解释是山寨版，只为加强记忆而来。

Stop Sign非常重要，可以这么说，看见了Stop Sign就把它当红绿灯一样的对待，甚至比对待红绿灯还要严肃。

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先讲考驾照的笔试吧。

考笔试之前，先到DMV（Department of Motor Vehicle 汽车局）拿了一本免费的小册子。小册子上说明了考驾照的全部过程以及笔试需要知道的信息。小册子并不厚，大概几十页的样子，全是英文的。按我的阅读速度，好好看的话3个小时也能过一遍。但为了把上面考试相关的内容都记下来，我足足花了一周时间认真研究。

在美国，见过很多英文不太好的中国人，居然也拿到驾照了。他们是怎么通过笔试的呢？后来和朋友交流才知道，在很多大城市，考驾照的笔试部分居然有中文的和西班牙文的，就是为了方便那些外国人。我后来见过一本中文的“复习材料”，上面居然包括所有能够出到的考题。天啊，中国人绝对是对付考试的天才。

准备考试并不难，自己慢慢看就行了，笔试的难点是去考点排它那个长队。记得我是在曼哈顿考的，考试那天起了个大早，九点多就到了。本以外自己应该算早起的鸟了，可到门口一看，队伍都排的拐过街角了。问了问工作人员才知道，一年中所有的工作日里，这里都这么忙。都有无休无止的人来考笔试。

排了几个小时才轮到我，看来纽约汽车局的那些工作人员确实是见多识广，看我是个中国人，上来直接问我是考中文的还是英文的。心里这个来气呀，明摆着看不起人吗，以为我是坐船来的呐？我也是正正经经从海关过来的，踏踏实实上了快两年的大学了，多少高难度的考试都拿A了，这样一个小小的考试还算个事儿了？来英文的吧。其实中文的我可能反而不会，因为我是拿英文的材料准备的。

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Day 79 考驾照笔试
从开始讲小C的那天起，我就知道要坏事儿了。因为我对车实在是太感兴趣了，讲他的车肯定不过瘾，一定要大书特书我的车，讲讲我对车的认识。可问题是我比他晚买了差不多快一年呢，这下时间上的顺序又要出现偏差了。大家行行好，就让我先过过瘾吧，要不总想着，什么都想往车上扯，心里也是老不安生了。

说到车，我有很多东西想写，光是怎么挑车，就搞成了个“在美国买二手车一月谈”，结果那个稿子30天（30 days）愣没写过瘾，一直写到第31＋6天，那个月过得好像格外长了，很多朋友以为我是按古罗马日历数的呢。

在这里，就不能那么写了，因为包括太多的术语和机械常识，很枯燥的。我就讲讲关于我的车的故事吧。包括：怎么靠驾照的笔试，怎么准备路考，怎么对付路考，我的第一辆车是怎么买的，安全驾驶常识，维护及特殊情况处理，如果吃了罚单怎么没理搅三分上法庭打官司等。就这么多吧，都是我自己的一些认识，不能保证百分百的正确，但肯定能讲睡着一大批读者了（尤其是对开车不感兴趣的，如果睡着了，我会轻轻的为你盖好被子，好吗？）。真能讲睡着这么多话，我就开一个治疗失眠的班去，上来就讲故事，讲车。您的失眠治好了，还能懂不少关于汽车的知识，多值啊。