ipod

教练给我们讲了个他亲眼看见的故事。说有一次他清早带着学生来考试，有一个中国人对考官就很热情。因为是大清早，那哥们除了带着烟、带着水以外，还给考官带来了早饭。考官当然是不要了。要说这哥们可能是刚去的，思想上还没转过弯儿来，人家不要就算了，你好好开车不就行了？可这家伙不知哪根筋转错了，非死乞白赖的让人家考官吃，还往人家手里塞。这下好了，考官挂不住了，直接把同事叫过来，当着同事的面没让这家伙考，直接Fail掉了，惨痛啊。

快轮到我们这个车考了，教练问谁愿意先上？这个顺序对我来说是无所谓的，我的技术在那里摆着呢，上来就考也没什么不可以；但后上呢，可以听听前面的人说说这个考官有什么特点，格外的注意一些。后上的唯一缺点是可能背着很大的心理压力，比如说，如果前面的都没通过，说明这个考官可能格外的严格，那后面的人会不会紧张呢？先上后上都行，我耸耸肩。

另外那两个人一看就是新手，那种崭新、崭新，新的闪闪发光的新手，连接个话都紧张。得了，还是我先来吧，有什么呀，通不过不就比通过多一个字吗。

考官来了，我们上车。下面的内容基本都是练车时候的了，所以可能有点重复了啊。首先是调整座位。来的时候就是我开来的，所以座位已经非常合适了，但当着考官的面，假惺惺的前后左右上下的调整了一番，纯粹是装模作样的，但没办法，这个就当作美国考驾照的潜规则吧，目的就是让考官知道我脑子里有安全这根弦。这是个好的潜规则。

ipod

尽管我们提前半个多小时到的，可是还是有更早的，因为考试区域内已经停了长长的一大串车，大概看了看，驾校的车和私家车各占一半左右，私家车里居然还有一辆手排挡的，不知道人家是怎么想的。我们这个车上一共有三个需要考试的，都是教练帮忙约的。停好车，趁着还有点时间，教练对我们做最后的叮嘱。

眼看就要上路了，再说什么应该怎么开已经没有意义，教练除了告诉我们要冷静不慌以外，着重讲的是怎么对待考官，这个非常重要，搞好了来个四两拨千斤也说不定，最起码也不能弄巧成拙。

对待考官，除了必须的礼貌以外，最重要的是什么呢？我们再次出个选择题吧。第一个选择：要热情，有多热情就多热情，上来就递烟递饮料，最好让他把你当成亲生的；第二个：就是不要过分的热情，打个招呼，请示一下是否可以开始就行了；第三个：非常冷漠，公事公办，毕竟你是纳税人。就这三个选择，童叟无欺的就三个，你认为那个对呢？别瞎蒙啊，分析分析，说说你选这个答案的道理。

长期的经验证明，在美国路考，最重要的就是对考官不要过分的热情。在国内，听说过很多学车、练车、考试的故事，几乎每个故事里面都有送礼、请吃饭、递烟的成分，好像叫潜规则是吧，只要使出潜规则，什么妖魔鬼怪都要让路。而美国的驾照在这点上非常好，从头到尾，你只需要规规矩矩的走正常的手续，其它邪的歪的少来。人家考官干的都是正当职业，将来可以退休安渡晚年的，你送礼、递烟就和砸人家的饭碗一样。所以，过分的热情会让教练提前就对你产生疑问，是不是你的驾驶真的有很大问题呀？

ipod

Day 81 路考
一写上汽车就有点刹不住了，本来想搞点别的什么给大家调剂调剂，比如说钓鱼啊、卖电脑啊、上法庭打官司啊什么的，但坐下以后满脑子都是车，各种各样的车，有的还能变成大黄蜂机器人。干脆我先把路考、买车都写了吧，肯定有人最近能用上，也不枉我一番苦心了。或者，一直写到我觉得过瘾了，或者写到有人看腻了开始骂街为止。骂就骂吧，被人骂也不是一次两次了，指不定还有多少在心里骂的呢，不在乎再多一句少一句了。先说一句啊，如果要骂脏话的话，最好用日语骂啊，因为我不懂日语。

路考，通过了路考我就能合法的开车了。路考是驾校帮忙约的，在一个下午，一个公园的边上。

等到了那个考试的日子，教练和我都充满了信心，早早的就开车到了考场。说是考场，其实就是Queens某个区里面的一段普通马路，只不过车流量稍微少些罢了。

ipod

写着写着，情绪有点不对了，还是说说停车吧，我最精彩的部分。等到练习停车的时候，就显出我的威风来了。很早以前，在我相当年轻的时候，在国内，好几个很有经验的老司机曾经指点过我，不是那种出于礼貌的指点，而是那种对自己兄弟传手艺，传心得的教导，他们会把车摆成各种姿态，让我围着看个够，看下一步应该怎么转方向，看多大的角度是合适的，看什么角度能把车停到一个很小的车位里面去，然后反复练习。经过这种训练，我的停车已经达到惊天地泣鬼神了。

要停车，首先是要眼准。一个空位子，一眼就能看出来够不够自己车的长度，这个很重要。每次看到马路上好多不会停车的在那里进进出出的折腾，心里这个替他们急呀。有的是位置很大，但就是摆不好自己的车；还有的是位置大小明明不够，但人家就是锲而不舍的反复试探。那个地方不够大就是不够大，你试上一万回它也不够大。也许你认为从夏天试到冬天，你的车热胀冷缩了，位置就够大了，那是你的物理学得相当的有创意。

教练本来想指点我一下怎么停车，因为停车对所有新手来说应该是比较难的一项，是最需要花时间练习的一项。我说您先歇歇，让我停一回您再发表意见。

明显的带一点炫耀的色彩，我选了一个比教练车长不到1米左右的车位（中等难度吧），就来这个吧。目测好距离，开始倒车、打满轮，差不多了回轮，停下，挂前进档把车头往里靠，把车轮打正，一气呵成。停好了下车一看，离前面的车40厘米，离后面的车40厘米，距离马路牙子20厘米，没有比这个更标准的了。教练只说了一句：这个项目你可以保送了。

和教练约了好几次，除了第一次以外，教练就很少说话了。说也就是提醒提醒我的安全意识。过了没多久，教练说我已经完全达到路考的水平了。

谢谢您，尹教练，我到现在没撞上过人，没撞上过别的车，您教的好

ipod

碰见路边有上下人的公共汽车，超车的时候慢点，先按一下喇叭，留心公共汽车前面猛跑出一个来。

过有Stop Sign和红绿灯的路口，即使是你的路权或者你的绿灯，也要注意观查着过。因为这个世界上的二百五太多了，他们可能没看过我的书，可能认为凭着自己的什么就可以为所欲为，也可能当时犯混就冲出来了（这个在评书里叫“斜刺里杀出一彪人马”）。如果出了事儿，虽然你有理但也可能受伤。如果出了大事儿你有理也没地方讲了。

实在碰见混不讲理的，减速或者刹车让他先过。不知好歹的人，早晚要受教训，或者受报应的，但教训他不是你现在的责任，俗话说，头上三尺有神灵，心内一寸有良知，报应他是老天的责任，不是你的义务。今天没下雨，也许你的责任是陪心上人好好出去玩儿，那就让心上人开心呢；也许你可以谈成一笔买卖，那就好好谈，赚了钱买个新车，来辆大黄蜂多精神。

还有很多，但就再说最后一条吧，说过好几次了，就是上车就系上安全带。你可能不高兴我这么唠叨，已经对我的话表示冷漠，或者可能已经不喜欢我甚至开始讨厌我了，但我还是要提醒你，因为我非常在乎你。如果非要让我在你不受伤和你不喜欢我之间做一个选择，如果非要选一个的话，我只能选择你不受伤，即使这样我的心会痛、会很痛，但你能平安无事我就什么都认了。

ipod

很多人对此不理解，总说我应该适应国情，装那个高尚没意思。但我有自己不同的理解。抛去这样做能减少出事故的几率不说，我想，真正重要的是：高尚本身就是对高尚者的最好褒奖，正如真情本身就是对有真情者最好的恩赐一样。很多时候，我们并不用太在意旁人的指东道西，并不用费尽心机的去解释自己。当夜深人静的时候，当我在一轮皓月下熟睡的时候，如果我的灵魂很安详、我的心始终是晶莹剔透的，说什么、解释什么还是重要的吗？

有一种行人很让我反感，但也没什么办法。那种人就是我停了、我让了，可人家偏偏不着急了，慢慢慢慢的从你的车前走过，边打电话边走，拿喇叭催也不管用；可这时如果旁边有个车和她抢，她保证老老实实的停下、闪在一边，无奈、无辜、无耻、无话、无从、无计、无趣、无味、无怨、无知、加无聊的睁着一双水汪汪的小眼睛。我无语了，咱们大家我敬你一丈你敬我一尺，都彼此好好的真诚相待不行吗？

最后，说几个常用的驾驶习惯大家评判一下吧：

白天超车的时候如果看对方有并线的趋势，鸣笛一下，看看对方动静再超。如果是晚上，就用大灯晃一下。

阴天、雨天和日落后，要打开自己的大灯。不是为了给自己照亮，而是为了让别人看见你。我做过试验，在一片雨雾中，真的很难精确辨认过往车辆的距离和速度。

转弯并线都打灯，告诉你能看见的和看不见的汽车和行人，让人家有个准备。

如果你有急事儿，实在不想让行人先走，为了表示你的紧急，就连按几次喇叭或者挑几次大灯，告诉人家你不想让，你有急事儿。

ipod

那个大公共的司机听到我的鸣笛，大概也知道自己的动作有点过火了，等我开到并行的时候，伸出头来敬个礼，看口型应该是说了一句“不好意思”。得了，开车大意的时候谁都有，您客气了我也别神气了，摆摆手一加油走了算了。看到街头很多为了别一下蹭一下吵架的，有的最后发展到大打出手，何必呢？要知道，全球有几十亿人口，人和人能相遇是要有点缘分的，不小心开车莽撞了先到个歉，没什么丢脸的；有理的呢，也别没完没了的，人都有自尊，你冷言冷语的让人家受不了，真动起手来你未必是个，搞个两败俱伤大家都麻烦。凡事都为将来想想吧，现在的谦让，也许让你将来多个朋友；今生的一点委屈，也许能为来世多积攒点福份，天上有只眼看着呢。

在所有车祸中，最可怕的是汽车和行人撞上。车和车轻轻碰一下不是大事儿，反正都是铁皮，大不了咱们走保险修车去。但如果撞上人，哪怕只是看上去轻轻的蹭一下，人也是受不了的。所以，开车时候要特别注意行人，行人是老大，建议你只要开车就记得这一点。

在美国，汽车让行人基本已是规矩。我很庆幸自己养成了这个好习惯，看到行人一般都让人家先走。回国了也是这样，但好像国内的行人有点不习惯，我车都停了他们也不敢过，是以前没遇见这么绅士的司机吗，是不相信世界上还有好人吗？安心过吧，看看这么温文尔雅的一个人，虽然长的稍微那个点，但心地满善良、满真诚的呢。每到行人犹豫的时候，我都不得不冲他们挥手示意，他们才过。

ipod

第二个就是及时的示意。很多人开车的时候都以为那么大个车，别人能看到的。所以在街上随意的转弯、并道，这个想法真的很傻，要多傻有多傻，说你多傻都不冤枉你。要知道，你的车和奥巴马的车还是有些区别的。小奥哥的车出来可能大家都会注意到，因为人家是总统；你出来呢，凭什么大家要注意啊？大家不注意到你是正常的，真都注意到你了，那肯定是你的车有情况了，比如说冒烟了。

为了你和大家的安全，我提倡那种司机和司机、司机和行人的交流。交流在这个世界上是多么重要啊。

所谓司机和司机的交流，就是大家都在路上跑，有什么事儿互相提示一下，打个招呼。该我让的我让下，我有急事儿你就让我一下。比如说，你想超车，先打个转向灯，告诉前后左右你要转弯了，要大家都注意，让着你点，别你转我也转，最后大家都转不成。如果前面有车从岔路里要拐出来，能不能拿灯闪闪，提醒人家一下你的存在？

有时候有的司机可能确实是大意了，差点撞到你，但如果人家马上意识到了，该原谅就原谅吧，千万别得理不饶人，那么大的火气。我在北京就遇上过那么一回，在三环辅路上开的好好的，冷不丁一个大公共从旁边掰出来，一头就占了多半个我的车道，如果我当时不是看左边镜子确认没车，同时刹车、鸣笛，向左急打轮的话，肯定一头撞它腰上。我这个恨啊，嘴里应该是说脏话了，马上加油追上去，我倒要看看是什么鸟敢这么放肆。

ipod

把车从停车位开出来后，就可以根据实际路况开了。不管车多车少，与其它车保持合理距离是关键。我刚练的时候，尹教练特意选了一些人比较少的路段，让我感觉这个车的各种操作特性（路考的时候就用这个车），以及培养我的好习惯。开了一个小时以后，教练看我基本把感觉找回来了，就开始让我上大路了。

说实话，这个练车基本没有练什么技术，因为该会的我都会了。这样也好，教练不用担心我手潮会犯什么低级错误了，所以可以专心的观察我的驾驶习惯，不断的提醒我该注意什么，不能做什么。

说到练车，多说几句心得吧，行家帮我看看有没有什么毛病，新手看看有没有什么可参考的。

首先是速度。“十次事故九次快”这个道理谁都知道，但有时候开着开着就忘了。开始练车的时候最好就培养平稳驾驶的习惯。

平稳驾驶并不是说越慢越好，而是要跟上潮流，这个潮流就是当时前后左右大家的速度。比如说在高速上，人家都是55英里的时速，你偏强调越慢越安全，开35英里的速度，那后面肯定有很多人要超车，要知道，超车时候最容易出事故，为了超过你这个大蜗牛到你前面，后面的车可要并道两次，每一次并道都有可能危害到你。街道里也是一样，大家都25的速度，你偏55，要超别人，那样做的话，我再次负责任的告诉你，你除了倒霉什么也剩不下了。

ipod

松开手刹车，打转向灯（根据国家不同，你自己决定打那边的吧，反正是闪你要转出的方向的。如果你还不知道该打哪个方向的，请使劲把自己的头往墙上撞几下，别撞我的），挂D档（正常的前进档）。这个时候可千万不要就往外走了，这个不管是在平时驾驶的时候还是在路考的时候都是一个很关键的时刻，尤其是在路考中，是一个考查点。这个时候，要首先看转出方向的倒车镜，看看后面有没有来车，然后再直接回头用眼看，前面后面都看，确认安全后再打方向慢慢把车开出来。如果有过往的来车，一定要等，要让人家先过，等再长时间也要等。如果你不耐烦，把车头往外那么轻轻一挑，我可以负责任的告诉你，你Fail了。

见过很多在这个阶段不合格的司机，启动发动机就直接往外走，就象整条马路都是他们家自己的一样。这样做简直太危险了，路考肯定通不过不说，在日常驾驶中，很容易就和后面的来车挂上。如果这样出事故了，你要负全责不说，更要记住一点，往外出的时候你的驾驶座是在靠外边的，从后面上来的车撞到你的话，可是撞在驾驶座这侧，还用我再说吗？

开车其实就是个熟练工种，对经常开车的人来说，可能下意识的就开了，并没有刻意的去想现在该做什么，该怎么做。但对新学开车的人来说，最好是从开始学车，就一点一滴的养成好习惯。习惯了以后，你不用动脑子，做的都是正确的。