GMAT考试-10月22日换题库阅读新题时时更新（29号更新）-Social Science Division

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Social Science Division        2
1.1Business & Economics        2
1.1.1 restaurant 的service guarantee △        2
1.1.2企业竞争        4
1.1.3 CEO★        4
1.1.4  check支付方式★        6
1.1.5  government regulation与crop出口量        7
1.1.6营销策略        8
1.1.7 雇佣人数        8
1.1.8 Gray Market△        9
1.1.9 大企业与创新        11
1.1.11 客服与顾客投诉        12
1.1.12 公司筹资        12
1.2Analysis & Research        12
1.2.1新理论        12
1.2.2关于项目投资的实验（原1.2.1 --V2）        13
1.2.3 狩猎与游戏关系        13
1.3Human (Woman) Revolution & Historical stuff        13
1.3.1关于“公谊会教徒Quakers”中的女性的教育 ★        13
1.3.2  黑人奴隶自由        14
1.4Art & Culture        14
1.4.1广告 △        14
1.4.2部落与现代手段        18
1.4.3美国立法        18
1.4.4 加拿大铁路 △        18
1.4.5尾气处理△        20
1.4.6 广告2   model△        22

babyboy

考古：ryangu619（已确认）
V1
　　第一段：当时传统的人们为, 广告要起作用的话, 必须要通过不断影响消费者, 促使其购买产品。如何评价advertisement的effectiveness呢?第一句说了one view，是直接评价advertisement的投入和产出(input and marketing/sales)，但另外有人提出广告其实可以是建立一个model来分步 (stage) 分析advertisement在每一步的effectiveness, 在真正有demand之前，还有一些步骤如brand awareness之类的东西，所以就有第二种衡量广告的多层model，并建议用hierarchical 模型来对消费者进行渗透影响。传统的广告model只重视广告与销售的关系，也就是广告的费用和带来的销售增长之间的关系，而新的广告model则表明广告不仅仅和销售有关系，而且应该和XX有关系。

　　第二段：第二个理论有很多的模型，但是大部分模型都有两个缺陷：一个是市场，另一个是广告针对的特定群体。然后某个人提出了一种新模式，和传统的继承理论有些不一样，这种模式说明广告对以下三个阶段的用户都有作用：一是对此广告不了解的客户;一个是想使用该产品的客户;还有一个是以前用过该产品并且对产品满意的客户。而传统模式则认为广告本身让客户在此三种模式中向上移动，这是不对的。

V2
　　讲advertising的effect，1P给出两个观点，不同学家对 advertising如何产生效果有不同的认识：一个认为advertising will be effective only if 它能对customer的demand stage产生影响;另一个认为对intermediate stage的影响同样会产生正面效果。2P是针对stage的hierarchical的划分进行详细描述。3道题，有主题题，我选了比较中性没有褒贬态度的discuss...的那个选项;剩下的想不起来了.

V3
　　第一段两个观点，第一个是可以广告要满足消费者需要，第二个观点要用hierarchical模型来对消费者进行渗透影响。
　　第二段是说有很多这种模型，但有两个不足，然后分别阐述不足在那里。这些都是传统的一些模型，这个模型有一些特点，跟传统的不一样(这里描写了一些)

V4 (710 V37)
　　P1：先提出了两个观点，1 广告的目的是最终影响了需求，只有达到这个目标的广告才是有效的 2 广告的目标是通过影响中间阶段来影响最终需求，中间阶段也就是那些消费者没有受到广告刺激时到接受广告之后作出消费决策这一阶段。
　　P2：重点讨论第二种观点，说关于这种观点有很多的广告策略，传统方式是影响通过影响消费者作出决策过程中的每个阶段来影响最终需求，也就是说还是只有影响了需求才算是有效的广告策略。然后又提出了某人的一个新观点，大概就意思就是，广告的目的是要影响消费者购买决策过程中某几个特别的因素，只要能对某个因素带来影响就是有效的广告策略，(这里有题，问下面哪个论述时正确的，我选的是广告不一定只有直接影响需求才是有效的)
　　另外还有一道主旨题和作者写 e的那个模型的作用

V5
　　有种观点认为衡量广告的效果就直接看demand，但另外有人提出，因为在真正有demand之前，还有一些步骤，比如brand awareness之类的东西(营销学里的知识，我的专业就是营销，所以这篇比较对我胃口)，所以就有第二种衡量广告的model，文章里好像是说多层模型吧。然后最后有一段里面又出现了一个traditional 的多层模型，云云。我就不是很理解了。

V6
　　当时传统观点的人为,广告要起作用的话,必须要通过不断影响消费者,促使其购买产品.但是第二个理论认为, 广告其实可以通过潜移默化,出现 “继承”效应 . 就第二个理论,有很多的模型,但是大部分模型都有两个缺陷.
然后某人提出一个东东,认为如何如何, 和传统的”继承”理论有些不一样,然后BLABLA
问题1: 第二种理论支持什么观点： 我的答案是：他们认为广告的效应可以不是直接影响消费者，反正就是类似的话
问题2 ：文章主题

V7
另一篇讲广告的。第一段提出两个view，第一个view说广告是否有效要看对demand有没有影响，第二个view讲对demand有没有影响 又要看什么什么(不好意思，记不清了)，第二段就第二个view提出了两种model做比较，traditional的和一个谁谁谁的。有考到这两种 model的比较，还有第一段中两种view的比较，也有主题题。

V8
　　第一段首先讲了老观点，说广告的目的是什么sales的，新观点是广告其实是ms是指广告的effect 是hierarchy的(这个词很重要，题目后面都用了这个来代替新观点的说法);

第二段，说明了老观点忽略了什么，然后说了一个什么E的理论还是方法，就是为了说明新观点好的(这是考点，我的第一题就是问这个ms)

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1.4.6 广告2   model△
V1  【by: 阳光小捷子】

广告，但不是寂静里的！是将traditional hierarchical model和一个叫E的人提出的model的比较的，作者更支持后者。题目比较细节，一屏，不难。

V2  【by: kking   v37】

有一篇广告题，说有两种广告模式的理论，一种说广告必须直接影响sales，另一种说把影响渠道分成了好多级，可以影响其中的任意一级。
然后说第二种理论传统上有一些缺陷，然后有一个人，提出了不同的解释。这里会有考题，问新理论与传统的有什么不同。

babyboy

考古: ryangu619 (待确认)

V1
汽车尾气排放臭氧和HC的解决办法（八神妄语：HC为碳氢化合物， hydrocarbon）

V2
讲关于工厂防止臭氧层变大的做法。（八神妄语：变大—变薄？）
第一段，有人认为是汽车尾气造成臭氧层变大，后来发现是工厂排放物质所致。
第二段，先说工厂以前排放物质的传统做法，并说明这种做法的原理（这里有题）与对臭氧层如何危害。后来一公司开发了新技术，能减少排放气体对臭氧层的危害，但仍然对臭氧有危害。（有一题问传统做法与新做法的区别。）

V3
03/16第一篇RC-19汽车尾气排放臭氧和HC的解决办法
一上来说ozone因为汽车尾气排放还有工厂什么的而受破坏，就是说了这么一个现象。
挨下来就说有几种方法出台如何解决这个破坏问题。虽然这几种方法都有一定的优点，但是也是有缺点的blablabla
最后一段提出一个新的方法，但是因为还是会产生by-product（副产品，不知道是不是这么拼的。八神画外音：绝对对）（究竟是哪种我忘了，不过不影响理解）所以还是有缺点的。但是文章那个最后说，这个副产品比起原来的那个破坏臭氧的气体（化学不好，忘了是什么东东，做题时用首字母代就可以了，八神妄语：朋友们在这里无论遇到什么生词，直接把它当成一种能制冷，同时对臭氧层危害较氟利昂小的化学物质，首字母提炼。）来说对臭氧的破坏要小。（所以我推测作者还是某种程度上支持新方法的）。题目我想想……

问了一道主旨题，选文章提了几个方法来治理污染的这个（大概意思）

V4
03/16第一篇RC-19汽车尾气排放臭氧和HC的解决办法
一上来说ozone遭到破坏。因为汽车尾气排放；但工厂的废气也很厉害。主要说工厂生产中产生很多HC。
工厂有几种方法如何解决减少HC释放。Traditional方法是在工厂放一个什么filter过滤排出的有害气体（如八神所料包括carbon monoxide），但这个方法有缺点==只能处理少量气体多了就not effective(有题问传统方法符合下面哪一个答的是只能小范围用出现了small scale)
后来又有一种方法是把这些一有害气体燃烧掉再排放，这个方法会有by-product,且这个方法可能燃烧不充分需要加入HC助燃。
最后提出一个新的方法，但是虽然还是会产生by-product但是优点大于缺点
（具体忘了）作者支持这一种。没有出现Freon氟利昂哦！（八神：注意没有这个Freon了！）

V5
拼图：问题解决型（+讨论）（问题：臭氧层ozonosphere 变薄。然后给出几种解决方法，分析优缺点）
Key words: ozone, ozonosphere, hydrocarbon,

V6
以下为八神妄语：key words 可能还有：carbon monoxide, (CO一氧化碳)，NO(一氧化氮)， chlorine（氯气），bromine（溴气），methane （CH4，甲烷），vapor（水蒸汽），Freon（氟利昂）。前面几种和CO2一样，都属于“温室气体”，最后面的那个Freon是前几年（大概10-20年前吧）很重要的制冷剂，工厂大工业化生产的时候就用这个东东制冷（液N2、液He太贵，只有lab用）。那时的冰箱也用Freon制冷。Freon是一种氟化物(Fluoride)，其化学式为：CF2Cl2或者CFCl3 (chlorofluorocarbon简写CFC)，对臭氧层的破坏作用非常大，化学反应机理为……（不能再继续了，再继续就没有人愿意听八神白话了。）…… 八神妄断，该文一段提到工厂释放的东东，就是Freon。

V7
第一段：汽车排放的尾气以及工业废气致使臭氧层变薄
第二段：提出几种解决方案，并分析优缺点。作者支持一种新提出的方案。
题目：
（1）第二段，先说工厂以前排放物质的传统做法，并说明这种做法的原理（这里有题）
（2）有一题问传统做法与新做法的区别。（JJ作者推测作者还是某种程度上支持新方法的）

babyboy

原 “2.3.7汽车尾气臭氧层的破坏△”现和为一起
V3【BY：bonbon糖  680】

说汽车尾气污染环境但是安装了clean engine就能减少50%的污染，其实最影响环境的是工厂排放出来的污染物。现在有两种方法治理工厂污染：1用一种过滤方法，但是这种方法有缺陷，因为它只能过滤少量气体，气体量太大就saturated了。2燃烧，但是这种方法的排放物还是会污染环境等等，H气体和C气体。反正作者把第一段的都给否了。然后第二段说有人发明了一种新方法，这种方法是如何如何的原理……想不起来了。虽然这种方法也会有少量污染物H气体排出，但是它对臭氧层的破坏短期内看不出来。

V4【BY：brinnazh】

另一篇气体排放的内容和这篇一致“2.3.7汽车尾气臭氧层的破坏△”但是我没记错的话只有一段，不是两段。“后来一公司开发了新技术，能减少排放气体对臭氧层的危害，但仍然对臭氧有危害”讲这个新技术的篇幅大致与那两种被否定的traditional方法一致，虽然也有一定副作用，但最后半句还是给予了肯定。

V5【BY：teng908  700】
考题有问这篇文章的organization, 然后filter这个方法有什么缺陷，我选了只能small scale

V6【BY：evelynql】

我看到有一个是说虽然OZONE里面的ORGANIC 气体有大概一半都是汽车尾气排放的，但是这个可以通过安装一个净化装置减少它的尾气排放，但是现在最大的威胁就是INDUSTRY的废弃排放，有一种设备fetrile可以净化工业的废弃排放，但是呢，研究发现它只对小股小股的废弃有用，当它在大量的气体排放出来的时候，这个装置就废掉了。（有题）然后呢，又说因为有很多气体是没有完全燃烧的，所以也造成了污染。然后工厂就加入了天然气使得它能燃烧的充分一点，但是这也不能减低废弃的排放，然后荷兰的一个神马公司就用了个新的设备，虽然不能完全解决问题，但是让它有所好转。
1）为什么fetrile这个方法在现实中木有用？
2）文章结构
3）文章主旨

babyboy

1.4.5尾气处理△       
V1  【by: brinnazh】

一个是讲尾气处理的。说是工业产生的尾气影响比机动车更多，而且机动车产生的尾气可以被过滤处理掉，虽然工业上也有过滤装置，但是只能处理少量的尾气，多了的话就不行了（有考点）。又说了一个传统的方法来处理，但是也有很多弊端，被否定了。最后说有个公司新研发了一种新的装置，说了点优点。然后又说虽然也产生H 气体，但由于不多，可以忽略。

V2  【by: JustinGuo】

将的是空气污染如何解决方案，说了几种传统的，都又不足，最后提出来一种是和ozone反应，总直还好，跟其他的相比。ozone上来就题出了。又两道主题题，一个写法，一个内容，希望对大家有帮助。

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考古：小妖爱哲哲、yolandanannan（已确认）

V1加拿大19世纪铁路
第一段说19世纪初加拿大修了一条贯通东西的铁路。本来政府期望通过这条铁路来增加收入，但是很少人使用这条铁路。但是过了很长一段时间之后，加拿大才出现大量的人来使用这条铁路。
第二段就解释了其中使用delay的原因，大概是说首先因为天气和干旱的原因，农场主只能在每年的很短的一段时间内种植粮食，所以全国有很少的土地可以适合更重，但是随着科技进步，他们就能够开阔以前不能开阔的土地。适合耕种的土地扩张了，工人的工作机会也多了，所以有很多人就从西部开始向东扩张，那么铁路的使用就增多了。

V2
第一段：加拿大修了个新铁路，本来大家都觉得新铁路可以吸引多点settlement,但是知道很久以后才吸引到了新住户，这是为啥呢
第二段：解释原因，讲了很多关于FARMER的东西(我都以为两段脱节了)，说那里的农民一开始不知道怎么应付干旱的天气还是啥的，农业水平低，后来科技发展了，那里的农民产量高了，农业变得attractive(注意这个词很重要). 可能是这个原因才吸引到了settlement，这里我不太确定自己是否理解对了。
问题有主旨题(提出现象解释原因);那里的铁路一开始没吸引到人来住是为啥?;

V3 (780)
还有篇rc是加拿大东西贯穿的铁路1885年修好了但到1900年才开始大量用,第2段有人给解释是1900年去西部搞农业才比较有利可图,有题问第二段作用,就是解释说明第一段的现象啦,还有题问主要内容,就是解释1985到1900为什么没人用,还有问具体为什么1900有人用(还是为什么1885没人用,记不清楚,不过区别不大),选在西部搞农业是否有利可图那个

V4
第一段：加拿大在1900年建设了一条东西铁路，预计它的performance会很好，但是奇怪的是在后面大约有10年的时间，它并没有派上什么大用处，农民基本上不用它来运人运货。分析家就分析了有很多原因导致了他没有被人派上用场。
第二段：说加拿大1900那一段时间天气非常不好，雨很少，因此农民的收成也不好，既然收成不好，他们也就没有兴趣把自己的农产品运到加拿大西边去。后来过了几年，天气好了，农民丰衣足食了，地也开根的越来越多了，发现西边的土地和市场越来越有吸引力了。于是这个时候铁路的优势就被显示出来了，越来越多的人靠着这条铁路从东到西。
出题点:
第一题问第二段起了个什么作用;我选了解释了第一段的一些现象。
第二题问what can you infer在文章里，我选了1900年加拿大的这条铁路业绩不是很好。
第三题问为什么农民开始要乘铁路呢?我选了西边的土地有吸引力。
有一题问怎样可以weaken他对delay的解释
有一题问第二段的作用 我选解释这个delay(不确定)

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1.4.4 加拿大铁路 △
V1  【by: tracytx121】

有一个现象解释篇 一屏半吧..就是说加拿大的铁路修完了之后木有预想的效果呀 本来是想把人弄到西边儿类似什么西部开发么的..结果发现大家都不去..
后面就是原因啦 和farmer有关的 想不起来了..不误导大家了..至少能做一个主旨题..

V2  【by: 13873194104】

最后一篇阅读 加拿大铁路的
两段

第一段说1900年前铁路没有获得预想的效果

第二段说明了这个原因  

题目有第二段的作用是什么 还有一题为什么之前没有获得好的效果  选土地贫瘠什么的

babyboy

1.4.3美国立法
V1  【by: thfa81  720】

有一篇关于美国立法的。有学者反驳以前的观点，说大部分立法都是对business有利，而不是服务大众。然后提出反对这个K学者的观点，说其实business也不是每次都能要到自己想要的，经常不同公司，industry之间也有不一样的观点，有的收益，有的没有，有的一半一半。给了一个关于铁路的例子。抱歉，实在记不清了。

V2  【by: marvelmushui  V35】

第三个 就是关于美国立法 本来以为是服务于大众 但是有两个学家（名字记不清楚了） 证明实际上是为大公司服务
第二段反驳这个， 说了公司之间也不一定达成协议， 毕竟有利益之争 然后最后举一个railroads 的例子 一个Act在1905年的时候想通过 很多公司反对 最后不同的公司之间的对于这个Act的执行情况都不一定

babyboy

1.4.2部落与现代手段
V1  【by: luoiszhong】
好像是关于以前某个部落的猎人接受现代的手段神马之类的？