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把车从停车位开出来后，就可以根据实际路况开了。不管车多车少，与其它车保持合理距离是关键。我刚练的时候，尹教练特意选了一些人比较少的路段，让我感觉这个车的各种操作特性（路考的时候就用这个车），以及培养我的好习惯。开了一个小时以后，教练看我基本把感觉找回来了，就开始让我上大路了。

说实话，这个练车基本没有练什么技术，因为该会的我都会了。这样也好，教练不用担心我手潮会犯什么低级错误了，所以可以专心的观察我的驾驶习惯，不断的提醒我该注意什么，不能做什么。

说到练车，多说几句心得吧，行家帮我看看有没有什么毛病，新手看看有没有什么可参考的。

首先是速度。“十次事故九次快”这个道理谁都知道，但有时候开着开着就忘了。开始练车的时候最好就培养平稳驾驶的习惯。

平稳驾驶并不是说越慢越好，而是要跟上潮流，这个潮流就是当时前后左右大家的速度。比如说在高速上，人家都是55英里的时速，你偏强调越慢越安全，开35英里的速度，那后面肯定有很多人要超车，要知道，超车时候最容易出事故，为了超过你这个大蜗牛到你前面，后面的车可要并道两次，每一次并道都有可能危害到你。街道里也是一样，大家都25的速度，你偏55，要超别人，那样做的话，我再次负责任的告诉你，你除了倒霉什么也剩不下了。

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第二个就是及时的示意。很多人开车的时候都以为那么大个车，别人能看到的。所以在街上随意的转弯、并道，这个想法真的很傻，要多傻有多傻，说你多傻都不冤枉你。要知道，你的车和奥巴马的车还是有些区别的。小奥哥的车出来可能大家都会注意到，因为人家是总统；你出来呢，凭什么大家要注意啊？大家不注意到你是正常的，真都注意到你了，那肯定是你的车有情况了，比如说冒烟了。

为了你和大家的安全，我提倡那种司机和司机、司机和行人的交流。交流在这个世界上是多么重要啊。

所谓司机和司机的交流，就是大家都在路上跑，有什么事儿互相提示一下，打个招呼。该我让的我让下，我有急事儿你就让我一下。比如说，你想超车，先打个转向灯，告诉前后左右你要转弯了，要大家都注意，让着你点，别你转我也转，最后大家都转不成。如果前面有车从岔路里要拐出来，能不能拿灯闪闪，提醒人家一下你的存在？

有时候有的司机可能确实是大意了，差点撞到你，但如果人家马上意识到了，该原谅就原谅吧，千万别得理不饶人，那么大的火气。我在北京就遇上过那么一回，在三环辅路上开的好好的，冷不丁一个大公共从旁边掰出来，一头就占了多半个我的车道，如果我当时不是看左边镜子确认没车，同时刹车、鸣笛，向左急打轮的话，肯定一头撞它腰上。我这个恨啊，嘴里应该是说脏话了，马上加油追上去，我倒要看看是什么鸟敢这么放肆。

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那个大公共的司机听到我的鸣笛，大概也知道自己的动作有点过火了，等我开到并行的时候，伸出头来敬个礼，看口型应该是说了一句“不好意思”。得了，开车大意的时候谁都有，您客气了我也别神气了，摆摆手一加油走了算了。看到街头很多为了别一下蹭一下吵架的，有的最后发展到大打出手，何必呢？要知道，全球有几十亿人口，人和人能相遇是要有点缘分的，不小心开车莽撞了先到个歉，没什么丢脸的；有理的呢，也别没完没了的，人都有自尊，你冷言冷语的让人家受不了，真动起手来你未必是个，搞个两败俱伤大家都麻烦。凡事都为将来想想吧，现在的谦让，也许让你将来多个朋友；今生的一点委屈，也许能为来世多积攒点福份，天上有只眼看着呢。

在所有车祸中，最可怕的是汽车和行人撞上。车和车轻轻碰一下不是大事儿，反正都是铁皮，大不了咱们走保险修车去。但如果撞上人，哪怕只是看上去轻轻的蹭一下，人也是受不了的。所以，开车时候要特别注意行人，行人是老大，建议你只要开车就记得这一点。

在美国，汽车让行人基本已是规矩。我很庆幸自己养成了这个好习惯，看到行人一般都让人家先走。回国了也是这样，但好像国内的行人有点不习惯，我车都停了他们也不敢过，是以前没遇见这么绅士的司机吗，是不相信世界上还有好人吗？安心过吧，看看这么温文尔雅的一个人，虽然长的稍微那个点，但心地满善良、满真诚的呢。每到行人犹豫的时候，我都不得不冲他们挥手示意，他们才过。

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很多人对此不理解，总说我应该适应国情，装那个高尚没意思。但我有自己不同的理解。抛去这样做能减少出事故的几率不说，我想，真正重要的是：高尚本身就是对高尚者的最好褒奖，正如真情本身就是对有真情者最好的恩赐一样。很多时候，我们并不用太在意旁人的指东道西，并不用费尽心机的去解释自己。当夜深人静的时候，当我在一轮皓月下熟睡的时候，如果我的灵魂很安详、我的心始终是晶莹剔透的，说什么、解释什么还是重要的吗？

有一种行人很让我反感，但也没什么办法。那种人就是我停了、我让了，可人家偏偏不着急了，慢慢慢慢的从你的车前走过，边打电话边走，拿喇叭催也不管用；可这时如果旁边有个车和她抢，她保证老老实实的停下、闪在一边，无奈、无辜、无耻、无话、无从、无计、无趣、无味、无怨、无知、加无聊的睁着一双水汪汪的小眼睛。我无语了，咱们大家我敬你一丈你敬我一尺，都彼此好好的真诚相待不行吗？

最后，说几个常用的驾驶习惯大家评判一下吧：

白天超车的时候如果看对方有并线的趋势，鸣笛一下，看看对方动静再超。如果是晚上，就用大灯晃一下。

阴天、雨天和日落后，要打开自己的大灯。不是为了给自己照亮，而是为了让别人看见你。我做过试验，在一片雨雾中，真的很难精确辨认过往车辆的距离和速度。

转弯并线都打灯，告诉你能看见的和看不见的汽车和行人，让人家有个准备。

如果你有急事儿，实在不想让行人先走，为了表示你的紧急，就连按几次喇叭或者挑几次大灯，告诉人家你不想让，你有急事儿。

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碰见路边有上下人的公共汽车，超车的时候慢点，先按一下喇叭，留心公共汽车前面猛跑出一个来。

过有Stop Sign和红绿灯的路口，即使是你的路权或者你的绿灯，也要注意观查着过。因为这个世界上的二百五太多了，他们可能没看过我的书，可能认为凭着自己的什么就可以为所欲为，也可能当时犯混就冲出来了（这个在评书里叫“斜刺里杀出一彪人马”）。如果出了事儿，虽然你有理但也可能受伤。如果出了大事儿你有理也没地方讲了。

实在碰见混不讲理的，减速或者刹车让他先过。不知好歹的人，早晚要受教训，或者受报应的，但教训他不是你现在的责任，俗话说，头上三尺有神灵，心内一寸有良知，报应他是老天的责任，不是你的义务。今天没下雨，也许你的责任是陪心上人好好出去玩儿，那就让心上人开心呢；也许你可以谈成一笔买卖，那就好好谈，赚了钱买个新车，来辆大黄蜂多精神。

还有很多，但就再说最后一条吧，说过好几次了，就是上车就系上安全带。你可能不高兴我这么唠叨，已经对我的话表示冷漠，或者可能已经不喜欢我甚至开始讨厌我了，但我还是要提醒你，因为我非常在乎你。如果非要让我在你不受伤和你不喜欢我之间做一个选择，如果非要选一个的话，我只能选择你不受伤，即使这样我的心会痛、会很痛，但你能平安无事我就什么都认了。

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写着写着，情绪有点不对了，还是说说停车吧，我最精彩的部分。等到练习停车的时候，就显出我的威风来了。很早以前，在我相当年轻的时候，在国内，好几个很有经验的老司机曾经指点过我，不是那种出于礼貌的指点，而是那种对自己兄弟传手艺，传心得的教导，他们会把车摆成各种姿态，让我围着看个够，看下一步应该怎么转方向，看多大的角度是合适的，看什么角度能把车停到一个很小的车位里面去，然后反复练习。经过这种训练，我的停车已经达到惊天地泣鬼神了。

要停车，首先是要眼准。一个空位子，一眼就能看出来够不够自己车的长度，这个很重要。每次看到马路上好多不会停车的在那里进进出出的折腾，心里这个替他们急呀。有的是位置很大，但就是摆不好自己的车；还有的是位置大小明明不够，但人家就是锲而不舍的反复试探。那个地方不够大就是不够大，你试上一万回它也不够大。也许你认为从夏天试到冬天，你的车热胀冷缩了，位置就够大了，那是你的物理学得相当的有创意。

教练本来想指点我一下怎么停车，因为停车对所有新手来说应该是比较难的一项，是最需要花时间练习的一项。我说您先歇歇，让我停一回您再发表意见。

明显的带一点炫耀的色彩，我选了一个比教练车长不到1米左右的车位（中等难度吧），就来这个吧。目测好距离，开始倒车、打满轮，差不多了回轮，停下，挂前进档把车头往里靠，把车轮打正，一气呵成。停好了下车一看，离前面的车40厘米，离后面的车40厘米，距离马路牙子20厘米，没有比这个更标准的了。教练只说了一句：这个项目你可以保送了。

和教练约了好几次，除了第一次以外，教练就很少说话了。说也就是提醒提醒我的安全意识。过了没多久，教练说我已经完全达到路考的水平了。

谢谢您，尹教练，我到现在没撞上过人，没撞上过别的车，您教的好

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Day 81 路考
一写上汽车就有点刹不住了，本来想搞点别的什么给大家调剂调剂，比如说钓鱼啊、卖电脑啊、上法庭打官司啊什么的，但坐下以后满脑子都是车，各种各样的车，有的还能变成大黄蜂机器人。干脆我先把路考、买车都写了吧，肯定有人最近能用上，也不枉我一番苦心了。或者，一直写到我觉得过瘾了，或者写到有人看腻了开始骂街为止。骂就骂吧，被人骂也不是一次两次了，指不定还有多少在心里骂的呢，不在乎再多一句少一句了。先说一句啊，如果要骂脏话的话，最好用日语骂啊，因为我不懂日语。

路考，通过了路考我就能合法的开车了。路考是驾校帮忙约的，在一个下午，一个公园的边上。

等到了那个考试的日子，教练和我都充满了信心，早早的就开车到了考场。说是考场，其实就是Queens某个区里面的一段普通马路，只不过车流量稍微少些罢了。

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尽管我们提前半个多小时到的，可是还是有更早的，因为考试区域内已经停了长长的一大串车，大概看了看，驾校的车和私家车各占一半左右，私家车里居然还有一辆手排挡的，不知道人家是怎么想的。我们这个车上一共有三个需要考试的，都是教练帮忙约的。停好车，趁着还有点时间，教练对我们做最后的叮嘱。

眼看就要上路了，再说什么应该怎么开已经没有意义，教练除了告诉我们要冷静不慌以外，着重讲的是怎么对待考官，这个非常重要，搞好了来个四两拨千斤也说不定，最起码也不能弄巧成拙。

对待考官，除了必须的礼貌以外，最重要的是什么呢？我们再次出个选择题吧。第一个选择：要热情，有多热情就多热情，上来就递烟递饮料，最好让他把你当成亲生的；第二个：就是不要过分的热情，打个招呼，请示一下是否可以开始就行了；第三个：非常冷漠，公事公办，毕竟你是纳税人。就这三个选择，童叟无欺的就三个，你认为那个对呢？别瞎蒙啊，分析分析，说说你选这个答案的道理。

长期的经验证明，在美国路考，最重要的就是对考官不要过分的热情。在国内，听说过很多学车、练车、考试的故事，几乎每个故事里面都有送礼、请吃饭、递烟的成分，好像叫潜规则是吧，只要使出潜规则，什么妖魔鬼怪都要让路。而美国的驾照在这点上非常好，从头到尾，你只需要规规矩矩的走正常的手续，其它邪的歪的少来。人家考官干的都是正当职业，将来可以退休安渡晚年的，你送礼、递烟就和砸人家的饭碗一样。所以，过分的热情会让教练提前就对你产生疑问，是不是你的驾驶真的有很大问题呀？

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教练给我们讲了个他亲眼看见的故事。说有一次他清早带着学生来考试，有一个中国人对考官就很热情。因为是大清早，那哥们除了带着烟、带着水以外，还给考官带来了早饭。考官当然是不要了。要说这哥们可能是刚去的，思想上还没转过弯儿来，人家不要就算了，你好好开车不就行了？可这家伙不知哪根筋转错了，非死乞白赖的让人家考官吃，还往人家手里塞。这下好了，考官挂不住了，直接把同事叫过来，当着同事的面没让这家伙考，直接Fail掉了，惨痛啊。

快轮到我们这个车考了，教练问谁愿意先上？这个顺序对我来说是无所谓的，我的技术在那里摆着呢，上来就考也没什么不可以；但后上呢，可以听听前面的人说说这个考官有什么特点，格外的注意一些。后上的唯一缺点是可能背着很大的心理压力，比如说，如果前面的都没通过，说明这个考官可能格外的严格，那后面的人会不会紧张呢？先上后上都行，我耸耸肩。

另外那两个人一看就是新手，那种崭新、崭新，新的闪闪发光的新手，连接个话都紧张。得了，还是我先来吧，有什么呀，通不过不就比通过多一个字吗。

考官来了，我们上车。下面的内容基本都是练车时候的了，所以可能有点重复了啊。首先是调整座位。来的时候就是我开来的，所以座位已经非常合适了，但当着考官的面，假惺惺的前后左右上下的调整了一番，纯粹是装模作样的，但没办法，这个就当作美国考驾照的潜规则吧，目的就是让考官知道我脑子里有安全这根弦。这是个好的潜规则。

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座位调好了，第二个不说大家也应该知道是什么了，就是系安全带。前面已经说过很多次了，但这个问题再强调任何多次都是不过分的。除非你能保证，你最近坐车的时候每次都系了，能保证吗？

自己系好了，笑里藏刀的关照一下考官的安全带。人家一上车就系上了，看见我关照他，轻轻点点头，“嗯哼”一声，示意自己也系上了。你出声了就好办，要的就是你认可我。我还不是为了通过考试，要不非亲非故的，我一眼都懒得看你，有那功夫还关照自己爱的人去呢。

系上安全带以后，就是调整后视镜。照样是轻轻碰碰这里，转转那里。然后问考官：可以开始了吗？

一直到这个时候，我的所有动作都是中规中矩的，没有任何纰漏。考官点点头，示意我可以开始了。明明知道档位是P档，还是先低头看看，松开手刹车，然后用脚踩住刹车，把钥匙转动一点，车通电了，看看仪表盘都显示正常，然后打火。

因为是热车，所以打火很顺利，发动机启动了，挂D档，打左转向灯，看左边后视镜。这时候正好后面有车要过，所以稍微等了一下，等后面干净了，向左回头看后面再次确认，然后慢慢的把车从路边开出来（Pull Out）。